Sinds de aankondiging vorige week dat minister Herbers van Infrastructuur en Waterstaat opgevoerde fatbikes en andere elektrische fietsen aan gaat pakken, zijn er heel wat reacties losgekomen. De discussie wordt aangewakkerd door de nieuwste ongevalscijfers, waarbij voor het vierde jaar op rij bleek dat het aantal dodelijke verkeersslachtoffers op de fiets hoger was dan het aantal verongelukte inzittenden in een auto.
Van de bijna 700 verkeersdoden in 2023 zat bijna 40 procent op de fiets. Het plotseling weer fanatiek pleiten voor een helmplicht voor fietsers heeft hier niets mee te maken, vindt ook de Fietsersbond. “De veiligheid voor inzittenden in een auto neemt gestaag toe, maar auto’s zijn niet veiliger geworden voor fietsers en lopers. De helft van de fietsers kwam om na een botsing met een auto, bestelbus of vrachtwagen. Dat is geen natuurlijk gegeven, maar dat is een politieke keuze”, stelt voorzitter Esther van Garderen van de Fietsersbond. “Wij blijven onvermoeibaar strijden, zodat we met z’n allen in Nederland veilig en vrij kunnen blijven fietsen. En blijf vooral fietsen! Steun onze strijd en teken onze petitie: Snelheid eruit, veiligheid omhoog.”
Waar veel partijen het wel over eens zijn, is dat het verbieden van opgevoerde fatbikes en andere e-bikes het verkeer weer wat veiliger zal maken. Op dit moment is het al verboden om met een opgevoerde elektrische fiets op de openbare weg te fietsen. Daarom zijn op dit vervoermiddel gashendels verboden én is het verboden om een opvoersetje ‘aan’ te hebben staan. Met de nieuwe regelgeving wordt het straks verboden om überhaupt zo’n opvoersetje te hebben geïnstalleerd op de elektrische fiets. Doordat de bestaande opvoersetjes nu heel makkelijk ‘uit’ en ‘aan’ te zetten zijn, kan een illegale rijder het opvoersetje uitzetten als de politie in zicht is en weer inschakelen nadat de politie is gepasseerd. Met de nieuwe regelgeving kom je op deze manier niet meer onder een boete uit.
Het is en blijft verboden om rond te rijden op een opgevoerde elektrische fiets. Daarvoor geldt nu al een boete van 310 euro. Alleen als dit vervoermiddel door de RDW is goedgekeurd als bromfiets of snorfiets, mag het voertuig de weg op. Dan gelden dus ook bijvoorbeeld een minimumleeftijd, rijbewijsplicht en een helmplicht.
Ouders aanspreken
Het verbod op opvoersetjes op je elektrische fiets is een van de maatregelen die vanuit het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat worden genomen. Er wordt ook gewerkt aan een communicatieaanpak om het voor met name jongeren en hun ouders duidelijker te maken wat de regels zijn rond het opvoeren van een elektrische fiets. Doel is om deze aanpak voor het schooljaar 2024-2025 in te zetten, samen met partners als gemeenten, provincies, politie, TeamAlert en Veilig Verkeer Nederland.
Daarnaast kijkt het ministerie met de fietsbranche en met verschillende belangenorganisaties naar het tekenen van een Nederlands convenant. Dit wordt de komende maanden uitgewerkt. Vier Nederlandse fabrikanten van fatbikes kwamen onlangs zelf al met maatregelen om het illegaal opvoeren van deze fietsen tegen te gaan. Ook is er een nieuw logo: Veilige Fatbikes, al zullen die twee woorden voor sommigen voor altijd wel een onmogelijke combinatie blijven.
Rollerbanken
Bij al deze acties hoort natuurlijk ook een stevig pakket aan handhavingsmaatregelen. Er wordt uiteraard gecontroleerd door de politie. Sinds kort staan er, verdeeld over het land, 247 gloednieuwe rollerbanken. De politie kan hiermee controleren of fatbikes (maar ook andere e-bikes, bromfietsen en speedpedelecs) aan de geldende wetgeving voldoen. En dat is nodig; veel van de opgevoerde fatbikes behalen een snelheid van wel 45 km/uur. De Inspectie Leefomgeving en Transport heeft vorig jaar al negen dwangsommen opgelegd aan aanbieders van voertuigen die opgevoerde fatbikes verkochten alsof het elektrische fietsen waren.
Alle maatregelen samen moeten ervoor zorgen dat het verkeer weer wat veiliger wordt. Het aantal mensen dat op de Nederlandse wegen omkomt, is vorig jaar weliswaar licht gedaald, maar nog altijd opmerkelijk veel hoger dan in de periode tussen 2010 en 2021. Het aantal e-bikers dat een dodelijk ongeluk krijgt, daalt echter niet. Dit in tegenstelling tot elk ander vervoersmiddel. Het aantal e-bike-doden steeg van 65 in 2019 naar 116 vorig jaar. Het aantal e-bikes op het Nederlandse wegennet steeg in die tijd van ongeveer 3 miljoen naar 5 miljoen. Opvallend is dat steeds meer relatief jonge mensen omkomen bij een crash met een elektrische fiets. Recent meldde VeiligheidNL ook al dat fatbike-rijders steeds vaker op de spoedeisende hulp belanden, onder wie opvallend veel jongeren onder de 15.
Aan de ingezonden commentaren op al bovenstaande stukken valt te zien hoezeer de problematiek van de gevaarlijk snelle fatbikes mensen bezighoudt. Vooral nadat ze er zelf een vervelende ervaring mee hebben gehad, en dat worden er steeds meer. Eén reactie lijkt ons wel het meest afdoend en afschrikwekkend: “De politie moet gewoon regelmatig controles houden op schoolroutes en de opgevoerde fietsen ter plekke in een mobiele shredder gooien. Dan zal het snel voorbij zijn met deze fietsen.”
Aangereden door een fatbike?
U hebt in de meeste gevallen recht op schadevergoeding als u wordt aangereden door een fatbike of een ander soort elektrische fiets. Na de aanrijding is het belangrijk dat u:
- De gegevens van de fietser en getuigen verzamelt
- Foto’s maakt van de verkeerssituatie, uw letsel en andere schade aan uw persoonlijke eigendommen
- Direct naar een arts gaat om uw verwondingen te laten onderzoeken, ook als u slechts een paar schrammen hebt opgelopen
Schakel altijd een ervaren jurist in na een ongeval met een elektrische fiets. Een ervaren jurist weet precies waar u recht op hebt. Bovendien is juridische hulp geheel kosteloos voor u, omdat de verzekeraar van de fietser deze hulp moet vergoeden. Daar hebt u altijd recht op als letselschadeslachtoffer.
Wilt u dit artikel delen?
