De afgelopen maanden hielden de meeste Nederlanders zich trouw aan de lockdown. Dat was te zien aan de verlaten straten en wegen. Binnen en buiten de bebouwde kom. In sommige steden en dorpen heerste het constante gevoel van een autoloze zondag. Helaas heeft dat niet voor minder verkeersdoden of ernstige verkeersgewonden gezorgd. Hoe is dat te verklaren?
Evenveel verkeersdoden, meer verkeersgewonden
Sinds eind maart is het rustig op de Nederlandse wegen. De verwachting was dan ook dat er minder verkeersdoden te betreuren zouden zijn. Minder verkeer staat gelijk aan minder ernstige en dodelijke ongelukken, was de simpele rekensom. Helaas blijkt dat niet zo te zijn. Er waren in de afgelopen periode inderdaad minder verkeersongevallen. Helaas heeft het alleen niets gedaan voor het aantal verkeersdoden of ernstig gewonden. Integendeel. Het aantal verkeersdoden is vrijwel gelijk gebleven. Bovendien zijn er juist meer mensen ernstig gewond geraakt.
Vergelijking verkeersdoden en ernstig gewonden
Het aantal ongevallen werd vergeleken met de ongevallencijfers van de afgelopen drie jaar. Tijdens de coronacrisis daalde het aantal verkeersongevallen met 50%. Alleen de verkeersdoden bleven nagenoeg gelijk. In de periode van 16 maart tot 26 april vielen er:
- In de afgelopen drie jaar: 65 verkeersdoden
- Dit jaar: 62 verkeersdoden
Het aantal verkeersdoden in de onderzochte periode van dit jaar kan nog stijgen. Een slachtoffer kan ook een paar dagen of weken na het verkeersongeval overlijden. Gebeurt dit binnen 30 dagen na het ongeval? Dan wordt het slachtoffer als verkeersdode meegeteld op de dag van het ongeval. Verder steeg het aantal verkeersdoden en ernstig gewonden dit jaar met 14% per ongeval. Een enorme stijging aangezien er veel minder verkeer was. De ongevallencijfers staan in een onderzoeksrapport van verkeerskundig ICT-bureau VIA, dat de NOS publiceerde. Deze cijfers zijn afkomstig uit de STAR-ongevallen database van de politie.
De wegen waren veel rustiger en toch was het onveiliger. Hoe is dat te verklaren?
Wat zijn de mogelijke oorzaken?
De eeuwige files zijn (voorlopig) verdwenen. De straten zijn rustig, maar toch zijn er meer ernstige ongevallen. Waar ligt dat aan? Uit het rapport van VIA blijkt dat er veel kinderen en ouderen onder de slachtoffers zitten. Wat te verklaren is doordat tijdens de lockdown:
- Kinderen meer buiten speelden op de fiets, omdat de scholen dicht waren
- Ouderen vaker met de fiets op pad gingen, omdat dat nog wel mocht
3 andere mogelijke oorzaken zijn:
- De verkeerssituatie is veranderd doordat het rustiger is op de weg. Onervaren automobilisten weten mogelijk niet hoe ze daar mee om moeten gaan.
- Mensen zijn massaal online bestellingen gaan plaatsen voor producten, boodschappen en maaltijden.
- Motorrijders gingen doordeweeks en vooral in het weekend meer met de motor op pad.
JBL&G merkt ook dat er meer ongelukken gebeuren waar bestelbusjes bij betrokken zijn. Van bezorgers die gewond zijn geraakt tijdens werktijd tot plotseling openslaande deuren van bestelbusjes. Al deze zaken zijn direct door onze juristen in behandeling genomen.
Rustig staat niet gelijk aan veilig
De lockdown heeft niet voor de verwachte daling in verkeersslachtoffers gezorgd. Wat ook opvallend is, is dat het aantal slachtoffers in verhouding sneller stijgt dan het aantal gereden kilometers. Het aantal gereden kilometers is namelijk sterk gedaald. Rustigere wegen betekent dus niet automatisch dat er minder ongelukken gebeuren. Het maakt de wegen blijkbaar zelfs onveiliger.
Een mogelijke oorzaak daarvan kan zijn dat verkeersdeelnemers minder goed opletten. Omdat er minder verkeer is om rekening mee te houden. Ons advies is dan ook: blijf altijd goed opletten in het verkeer. Ook als de wegen nagenoeg leeg zijn.
Wilt u dit artikel delen?
