Als u een auto koopt, gaat u ervan uit dat de auto veilig is. Het gros van de automodellen wordt ook op veiligheid getest. Alleen zijn veel auto’s daardoor wel veilig voor mannen, maar niet voor vrouwen. Auto-ongelukken worden namelijk nauwelijks met vrouwelijke crashtestdummy’s gesimuleerd. JBL&G vindt dat een schrikbarend feit. Gaat hier in de nabije toekomst verandering in komen?
Vrijwel alleen simulaties met mannelijke crashtestdummy’s
U gaat op pad om een nieuwe auto aan te schaffen. Er kunnen verschillende dingen zijn die u over de streep trekken. Een bepaald merk, de kleur of hoe zuinig de auto is. Uiteraard maakt u ook een proefritje. Als de auto soepel rijdt, besluit u de auto te kopen. U gaat met een voldaan gevoel en gerust hart naar huis. Want u gaat ervan uit dat het automodel getest is voordat het in de verkoop is gezet.
De meeste automodellen worden ook aan een crashtest onderworpen. Door speciale instituten, universiteiten of autofabrikanten zelf. Tijdens een dergelijke test wordt er gekeken naar de:
- Impact van de klap
- Gevolgen voor de inzittenden
Autofabrikanten kunnen de auto’s dan verbeteren waar nodig. Of de modellen helemaal van de markt halen. Dat klinkt positief, toch? Er is echter één probleem. Er worden vrijwel alleen auto-ongelukken met mannelijke crashtestdummy’s gesimuleerd. Waardoor vrouwen onnodig meer gevaar lopen in het verkeer.
Is de veiligheidsgordel wel zo veilig?
Een frontale botsing in het verkeer kan voor ernstige letselschade zorgen. Vooral voor vrouwen. Vrouwen hebben bij een frontale botsing namelijk 73% meer kans op ernstig letsel dan mannen. Dat blijkt uit een onderzoek van de Universiteit van Virginia.
Het gaat hier om frontale botsingen waarbij het slachtoffer een veiligheidsgordel droeg. De veiligheidsgordel zou in principe voor meer veiligheid moeten zorgen. Maar dit is voor het overgrote deel met mannelijke crashtestdummy’s getest. Niet met vrouwelijke crashtestdummy’s. Waardoor de veiligheidsgordel voor een vrouw, helemaal niet zo veilig blijkt te zijn.
Meer risico op overlijden en whiplashklachten
Vrouwen lopen niet alleen meer risico op ernstig letsel bij frontale botsingen. Ze hebben ook 17% meer kans om dood te gaan door een auto-ongeluk. Zowel vrouwelijke bestuurders als vrouwelijke passagiers die voorin zitten. Dat blijkt uit een onderzoek van de Amerikaanse overheidsinstelling National Highway Traffic Safety Administration. Bovendien lopen vrouwen drie keer zoveel kans op een whiplash bij een achterop aanrijding. Laat dit onderzoek van de Technische Universiteit Chalmers in Zweden zien.
Het wordt dus hoog tijd voor simulaties van auto-ongelukken met mannelijke en vrouwelijke crashtestdummy’s. Zowel de National Highway Traffic Safety Administration als de Technische Universiteit Chalmers wijzen op de noodzaak hiervan. En zij zijn zeker niet de enigen.
Eerste vrouwelijke crashtestdummy’s waren een flop
In 1980 werd al bekend dat vrouwen andere risico’s lopen tijdens een auto-ongeluk dan mannen. De National Highway Traffic Safety Administration wilde toen direct vrouwelijke crashtestdummy’s invoeren. Op advies van de Universiteit van Michigan. Helaas kregen ze hier geen support voor van de Reagan-regering. Het jaar daarop werden hun budgetten gekort.
In de jaren die volgden werd er door verschillende instanties meerdere keren om een vrouwelijke crashtestdummy verzocht. Toch werd hier pas in 2003 gehoor aan gegeven. De eerste vrouwelijke crashtestdummy was echter absoluut geen goede weerspiegeling van de vrouwelijke bevolking.
De vrouwelijke dummy was slechts een verkleinde versie van de mannelijke dummy. De dummy was zo klein dat het ook voor een kind kon doorgaan. Waardoor het slechts een kleine 5% van de vrouwelijke bevolking representeerde naar de standaarden van midden jaren 70.
Iedereen veilig op pad
Hoe nu verder? JBL&G denkt dat het zeer belangrijk is dat er crashtestdummy’s worden gemaakt die het vrouwelijke lichaam nabootsen. Het vrouwenlichaam zit namelijk heel anders in elkaar. Zelfs de interne samenstelling van botstructuur is anders. Het kan echter nog meer dan 20 jaar duren om een goede crashtestdummy te ontwikkelen. Volgens senior onderzoeksingenieur Becky Mueller van de Insurance Institute for Highway Safety.
Er is echter een automerk dat al sinds 1995 vrouwelijke crashtestdummy’s gebruikt: Volvo. Zij gebruiken zelfs zwangere crashtestdummy’s. Volvo is bovendien dit jaar de campagne E.V.A. Initiative gestart. Om 40 jaar aan onderzoek met de rest van de (auto)wereld te delen. Als er dan ook nog vrouwelijke en zwangere crashtestdummy’s wereldwijd in alle crashtesten worden meegenomen. Dan wordt het verkeer een stuk veiliger voor iedereen.
Wilt u dit artikel delen?
