Het KRO-NCRV-programma Factcheckers maakte het eerder deze maand weer pijnlijk duidelijk: de meeste automobilisten denken dat ze véél beter autorijden dan ze daadwerkelijk doen. Van de tien deelnemers aan het tv-programma die vrijwillig het praktijk-rijexamen nog eens overdeden, zakten er negen. Terwijl ze dus al járen auto reden. Nog ernstiger bleek het bij het theorie-examen: van de honderd deelnemers slaagde er geen één …
Vooral bij vragen over voorrangssituaties gaat het vaak mis. Dat constateerde vorig jaar ook de ANWB al: van alle deelnemers aan hun online Verkeersquiz over voorrang zakte maar liefst 61 procent. Dat staat gelijk aan zeven miljoen automobilisten. Die dus bijvoorbeeld nog steeds niet weten wat een uitritconstructie is, of hoe je moet in- en uitritsen, of hoe een filestrook eigenlijk werkt. Vooral de huidige 60-plussers hebben deze onderwerpen destijds niet eens gehad bij hun rijlessen, want daar was toen allemaal nog geen sprake van.
“Deze uitkomsten benadrukken eens te meer het belang van het bijhouden van verkeerskennis. Daarnaast is het ook nodig dat wegbeheerders onduidelijke voorrangssituaties aanpakken”, stelt de ANWB in een bericht over de teleurstellende resultaten van de Verkeersquiz.
Uitritconstructies?
“Voorrang is op de Nederlandse wegen niet altijd even duidelijk geregeld. Veel verkeerssituaties zijn onduidelijk door bebording, lijnen of tekens op de weg die misleidend, verwarrend of foutief zijn. Over voorrang krijgen of geven zijn veel verkeersdeelnemers onzeker: 22 procent denkt onterecht dat ‘ritsers’ van rechts voorrang hebben. Ook sommige wegconstructies zijn verwarrend. Zo is het voor veel mensen onduidelijk wanneer er wel of geen sprake is van een uitritconstructie.”
Dat laatste kun je weggebruikers vaak niet verwijten, vindt de ANWB. Zo is het onderscheid tussen een gelijkwaardige kruising en een uitritconstructie zónder voorrang van rechts vaak totaal onduidelijk. Daarom vraagt de ANWB al vele jaren aan wegbeheerders om géén onduidelijkheid over voorrang te laten bestaan. Uitritconstructies zouden daarom wat de ANWB betreft standaard moeten worden voorzien van haaientanden en voorrangsborden, om zo meer duidelijkheid te creëren. Letselschadebureau JBL&G heeft samen met de ANWB ook al meermaals bepleit dat er haaientanden bij uitritconstructies zouden moeten komen.
Opnieuw rijexamen doen
Het KRO-NCRV-programma Factcheckers besteedde eerder deze maand aandacht aan de rijvaardigheid. De aanleiding: “In het afgelopen jaar is het aantal fatale verkeersongevallen in vergelijking met voorgaande jaren gestegen. Zijn mensen roekelozer gaan rijden?” In Factcheckers doen presentatoren Tim Senders, Joep van Deudekom en Marijn Frank zelf onderzoek naar feiten, fabels en dubieuze stellingen. In de eerste aflevering gaven ze vol gas in het onderzoek naar de rijkunsten van anderen én zichzelf. De stelling: Meer dan de helft van de automobilisten slaagt niet opnieuw voor zijn rijbewijs.
Voordat het praktijkexamen plaatsvond, werden eerst de theorie-examens afgenomen. Honderd mensen die al jaren een rijbewijs hebben, moesten opnieuw het theorie-examen doen. De resultaten waren zeer bedroevend: alle honderd deelnemers zijn gezakt. Tien van hen waren toch zo sportief zich ook nog aan te melden voor het praktijkexamen. Maar ook de uitslag daarvan bracht maar weinig vreugde. Maar liefst negen van de tien kandidaten, onder wie de presentatoren Tim en Joep zelf, zakten voor het praktijkexamen. De stelling dat meer dan de helft van de mensen met een rijbewijs niet opnieuw zou slagen, bleek (helaas) waar te zijn. De enige van de tien die wél slaagde? Een rijinstructeur.
Ongeluk door fout bij voorrang?
Stel dat u letselschade hebt opgelopen doordat u bent aangereden door een verkeersdeelnemer die de voorrangsregels heeft geschonden. Dan is het belangrijk dat u:
- Direct samen met de tegenpartij het schadeformulier invult. Hebt u het schadeformulier niet bij de hand? Noteer dan zoveel mogelijk gegevens van de tegenpartij: naam, adres, telefoonnummer, verzekeringsgegevens, kenteken. (Het formulier is ook als app op de telefoon beschikbaar!)
- Ook de gegevens van eventuele getuigen noteert.
- Foto’s maakt van uw letsel, schade aan uw persoonlijke eigendommen en de verkeerssituatie.
- Naar het ziekenhuis gaat of naar uw huisarts om uw verwondingen te laten controleren.
- Contact opneemt met een ervaren jurist die de schadevergoeding voor u kan claimen.
- Al uw schade bijhoudt in een logboek.
In de meeste gevallen hebt u ook recht op schadevergoeding als u zelf ook een verkeersfout hebt gemaakt. In dat geval krijgt u soms een deel van uw schade vergoed.
Wilt u dit artikel delen?
