De stad is er wel klaar mee: Amsterdam wil paal en perk stellen aan racende e-bikes op het fietspad. Vier op de vijf Amsterdammers vinden de invoering van een maximumsnelheid op het fietspad een goed idee. Ook gaan er steeds meer stemmen op om elektrische fietsen van het fietspad naar de rijbaan te verbannen, net zoals Amsterdam dat sinds 2019 met snorfietsen heeft gedaan.
Fietspad steeds gevaarlijker door e-bikes
De deelnemers aan het periodieke enquêtepanel van stadszender AT5 zijn het er wel over eens: het gemiddelde fietspad in de stad is veranderd in een racebaan. Met tussen de ‘gewone’ fietsen tal van e-bikes, elektrische bakfietsen, flitsende fietskoeriers, rondrazende fatbikes, speedpedalecs, gemotoriseerde steps en wat al niet meer. De snelheidsverschillen zijn soms enorm, en door het stille karakter van de meeste elektrische motoren hoor je ze als medeweggebruiker vaak nog niet aankomen ook. Wanneer die snelle fietsers op hun e-bikes dan ook nog eens een broertje dood hebben aan stoplichten, zebrapaden en eenrichtingsverkeer, maakt dat de situatie er doorgaans nóg onveiliger op.
Van de ruim 1900 deelnemers aan de enquête van het AT5-panel zegt driekwart dan ook dat de veiligheid op het fietspad verslechterd is sinds de komst van e-bikes. ”Je hoort ze niet aankomen, ze racen als idioten, ook over de stoep. Het is ook een belachelijk statussymbool geworden”, aldus een van de panelleden. Een ander: “Ik word er supergestrest van omdat er steeds onverwacht van achter je iemand langs je scheurt.” ”Mijn vorige hond, traag in oversteken, is er door aangereden.” En: “De elektrische fietsen die harder kunnen dan 25 kilometer per uur zijn net zo’n plaag als de scooters dat waren op het fietspad.”
Die scooters of snorfietsen (blauw kentekenplaatje) zijn sinds april 2019 binnen de ring van Amsterdam grotendeels van het fietspad verdwenen. Een drastische maatregel die al veel ongelukken heeft voorkomen, en waarmee vooral de fietsers erg blij zijn. Diverse steden zijn Amsterdam sindsdien gevolgd met het verbannen van scooters van het fietspad, dan wel het plannen daarvan. Helaas blijft in de hoofdstad een hardnekkig aantal scooterrijders toch nog op het fietspad rijden. Uit angst voor de auto’s op de rijbaan, uit luiheid of onwetendheid, maar naar te vrezen valt het vaakst uit pure onverschilligheid en lak aan de regels. Vanuit die laatste categorie zie je op het fietspad ook nog regelmatig zelfs brommers (geel kentekenplaatje) voorbij scheuren, voor wie de fietspaden al héél lang taboe zijn. Maar met extra handhaving en cameratoezicht zijn de afgelopen maanden honderden extra boetes uitgedeeld om hier paal en perk aan te stellen.
Maximsnelheid op het fietspad
Het kersverse college van Amsterdam heeft al diverse maatregelen aangekondigd om de verkeersveiligheid in de stad nog verder te verbeteren. Zo wil het nieuwe stadsbestuur onderzoeken of er een maximumsnelheid op het fietspad kan worden ingevoerd. Een ruime meerderheid (80 procent) van het AT5-panel vindt zo’n maatregel een goed idee. Ook de Fietsersbond is daar voorstander van. Grote vraag is wel of zo’n maatregel gecontroleerd gaat worden. “Het heeft alleen maar zin als er gehandhaafd wordt. Aangezien dat ook nu maar mondjesmaat gebeurt, is het een wassen neus”, aldus een panellid.
De afdeling Amsterdam van de Fietsersbond pleitte al in april van dit jaar voor een maximumsnelheid op de fietspaden in de stad. E-bikes en andere elektrische voertuigen die harder dan 20 kilometer per uur kunnen rijden, zouden naar de rijbaan moeten. De bond wijst op de vele smalle fietspaden in met name de binnenstad, waardoor de combinatie van ‘langzame’ fietsers en snelle elektrische rijders nog eens extra gevaarlijk zou zijn. Bij e-bikes en hun soortgenoten zou de maximumsnelheid op een rollenbank moeten worden gemeten, net als bij snorfietsen en brommers, vindt de Fietsersbond. Dan zou er ook een onderscheid kunnen worden gemaakt tussen e-bikes met trapondersteuning, en e-bikes die er al vandoor spuiten zonder dat je de trappers rond hoeft te bewegen. Die laatste categorie zou meteen naar de rijbaan moeten, vindt de bond.
De deelnemers aan het AT5-panel zijn over het verbannen van de snelle e-bikes naar de rijbaan wat verdeelder. De helft vindt het een goed idee, 41 procent juist slecht. “Een lastige keuze”, zegt een van de panelleden, “voor de veiligheid van gewone fietsers zou het goed zijn, maar voor de veiligheid van e-bikers zou het een verslechtering zijn.” Volgens sommige deelnemers is de ene e-biker de andere niet. “Het lijkt mij dat iemand op een elektrische fiets moet kunnen kiezen. Ouderen op elektrische fietsen zijn een heel andere categorie dan maaltijdbezorgers op hun snelle fietsen, en die gedragen zich weer anders dan ouders die met elektrische bakfietsen hun kinderen naar school brengen.”
Steeds meer ongelukken met elektrische fietsen
Uit het laatste onderzoek van VeiligheidNL blijkt dat elektrische fietsen steeds vaker betrokken zijn bij fietsongelukken met letsel. Zo moesten in de leeftijdsgroep van 12 tot 17 jaar veel meer slachtoffers van een ongeval met een elektrische fiets een bezoek brengen aan de Spoedeisende Eerste Hulp (SEH) dan vijf jaar geleden (22 procent versus 4 procent). Ook liet dat onderzoek zien dat slachtoffers die op een elektrische fiets reden een verhoogd risico lopen op letsel waarvoor een SEH-behandeling nodig was dan slachtoffers op een gewone fiets. “Verdiepend onderzoek moet uitwijzen hoeveel groter dat verhoogd risico is en welke oorzaken hieraan ten grondslag liggen”, aldus VeiligheidNL.
Aangereden door een elektrische fiets
U heeft in de meeste gevallen recht op schadevergoeding als u wordt aangereden door een elektrische fiets. Na de aanrijding is het belangrijk dat u:
- De gegevens van de fietser en getuigen verzameld
- Foto’s maakt van de verkeerssituatie, uw letsel en andere schade aan uw persoonlijke eigendommen
- Direct naar een arts gaat om uw verwondingen te laten onderzoeken, ook als u slechts een paar schrammen heeft opgelopen
Zelfs als de fietser niet verzekerd is of is doorgereden na de aanrijding, heeft u recht op schadevergoeding. U kunt dan een schadeclaim indienen bij het Waarborgfonds Motorverkeer. U moet dan wel:
- Minstens één getuige hebben van het ongeval of camerabeelden
- Direct aangifte hebben gedaan van het ongeval bij de politie. Bent u daar niet toe in staat? Dan mag dit ook binnen 14 dagen als u de gegevens heeft genoteerd van de fietser die u heeft aangereden
Schakel altijd een ervaren jurist in na een ongeval met een elektrische fiets. Een ervaren jurist weet precies waar u recht op heeft. Bovendien is juridische hulp geheel kosteloos voor u, omdat de verzekeraar van de fietser of het Waarborgfonds Motorverkeer deze hulp moet vergoeden. Daar heeft u altijd recht op als letselschadeslachtoffer.
Foto: JBL&G.
Auteur: Ron Hooijenga, communicatieadviseur JBL&G.
Wilt u dit artikel delen?
