Op meer dan 500 wegen in Amsterdam en Weesp, bij elkaar zo’n 270 kilometer, gaat de maximumsnelheid per 8 december aanstaande omlaag van 50 naar 30 km/uur. Daardoor is dan 80 procent van de wegen in de gemeente Amsterdam een 30-kilometerweg. De verwachting is dat het aantal ongelukken daardoor afneemt met 20 tot 30 procent. En als er toch een ongeluk gebeurt, zullen de gevolgen door de lagere snelheid veel minder erg zijn. Dat het plan er kwam, was al bekend, nu is dan ook de invoeringsdatum onthuld: 8 december.
Elk jaar vallen er ongeveer twintig dodelijke slachtoffers in het Amsterdamse verkeer, en raken meer dan 800 mensen gewond. Bijna 70 procent van de Amsterdammers vindt het verkeer in zijn buurt ‘onveilig tot zeer onveilig’. En 83 procent vindt dat te hard rijden leidt tot verkeersonveilige situaties. Met de snelheidsbeperking op de meeste wegen in de stad moet de verkeersveiligheid drastisch worden verbeterd.
De verwachting is dat er 20 tot 30 procent minder ongelukken gebeuren als iedereen langzamer rijdt. Bestuurders hebben meer tijd om informatie te verwerken en te reageren op onverwachte situaties. Bij 30km/uur is de remweg korter en het blikveld breder. Bovendien is bij een maximale snelheid van 30 km/uur de overlevingskans van een voetganger bij een botsing met een auto 95 procent. Dat is 10 procent hoger dan bij 50 km/uur. Ook moet de stad er stiller, rustiger en schoner door worden. Zo wordt bijvoorbeeld een halvering van het verkeerslawaai verwacht.
4.900 borden
Bij de snelheidswijziging komt veel voorbereidingswerk kijken. Zo moeten stoplichten, borden en lijnen op de weg worden aangepast, zodat de wegen voldoen aan de eisen die bij een 30 km-weg horen. Vanaf deze week begint de gemeente daarom al met het plaatsen van 4.900 borden. De snelheidsborden zijn dan nog bestickerd met de mededeling ‘vanaf 8 december 30km/u’. Daarnaast start de gemeente in oktober met het belijnen van de 50 km/uur-wegen en de aanpassingen voor de extra vrij liggende OV-banen. Zo kan het openbaar vervoer op een aantal plekken 50 km/uur blijven rijden.
De gemeente rekent op veel draagvlak onder de bewoners en bezoekers van de hoofdstad en van Weesp: “Een andere maximumsnelheid is best even wennen. Zeker voor mensen die dagelijks achter het stuur zitten. Maar in onze stad houden we rekening met elkaar. 30 kilometer per uur doe je voor je eigen veiligheid. En voor de scholieren onderweg naar school, de fietsers op weg naar hun werk, de overstekers en de voetballertjes in de buurt. Door met elkaar wat langzamer te rijden, zorgen we ervoor dat iedereen zich veilig en onbezorgd kan verplaatsen in onze stad.”
Smileys
Om een en ander toch niet geheel aan de welwillende medewerking van de Amsterdammers zelf over te laten, heeft de gemeente ook een fors aantal maatregelen ingezet om de nieuwe snelheid er bij iedereen goed in te pompen, en om, als dat allemaal niet helpt, met boetes te handhaven. Volgens wethouder Melanie van der Horst van Verkeer wordt gekoerst op een combinatie van communicatie en voornamelijk technische handhavingsmaatregelen om de bestuurders zich aan de snelheid te laten houden. Zo worden er dertig lichtpanelen met smileys in de stad geplaatst om de weggebruiker extra op de juiste snelheid te wijzen: een happy smiley bij een snelheid van onder de 30, een droevig koppie bij een snelheid daarboven. Ook wordt er gekeken of de inrichting van sommige wegen moet worden aangepast, waardoor het minder aantrekkelijk wordt om er harder te rijden. Op de Meeuwenlaan in Amsterdam-Noord start de gemeente begin volgend jaar bovendien een pilot met een ‘spaarpaal’: een snelheidsmeter die goed gedrag beloont met geld. Hoe meer bestuurders zich aan de snelheid houden, hoe meer geld er vrijkomt voor de buurt.
Dat er hoog wordt ingezet op voorlichting, communicatie en preventie, laat onverlet dat er ook stevig opgetreden gaat worden tegen notoire hardrijders. Op basis van snelheidsmetingen en geconstateerde incidenten en ongelukken gaat de gemeente samen met de politie en het Openbaar Ministerie bovendien bekijken welke plekken in de stad nog risicovol zijn en misschien extra aangepakt moeten worden. Ook kan er eventueel worden aangestuurd op extra gebruik van radarwagens, vaste flitspalen en flexflitsers: flitspalen die makkelijk kunnen worden verplaatst, zodat op verschillende locaties de snelheid kan worden gecontroleerd. Amsterdammers en bezoekers zijn vanaf 8 december gewaarschuwd: 30 in plaats van 50!
Is u een ongeval overkomen en wilt u weten of u iemand aansprakelijk kunt stellen voor uw schade? Neem dan vandaag nog gratis contact met ons op. Twijfelt u of u recht heeft op schadevergoeding? Onze ervaren juristen zoeken het graag voor u uit. Wilt u weten welke schadeposten in rekening kunnen worden gebracht, lees dan onze pagina over schadeposten bij letselschade.
Illustratie: gemeente Amsterdam.
Wilt u dit artikel delen?
